外貿企業進入“後關稅時代” - asiasworldcity.hk

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經濟觀察報記者張銳儘管中美經貿談判尚未結束，但中國的外貿企業似乎正在進入“後關稅時代”：“市場多元化”已成爲業界共識。廣東冠能電力科技發展有限公司是外貿“新兵”，今年正式啓動出海計劃。該公司海外市場負責人餘銘傑就向經濟觀察報記者表示，沒有必要與“關稅戰”硬碰，海外其他市場還有足夠的潛力。6月13日至17日，經濟觀察報記者就“後關稅時代”相關問題採訪了多家外貿企業，以瞭解他們的最新想法和動向。多元化佈局6月13日，廣東進出口商會在廣州舉行了一場有關“佈局新興市場”的沙龍，參與者以跨境電商企業爲主。當天，經濟觀察報記者隨機採訪了數位外貿從業者，發現“多元化佈局”已是大家的共識。廣東進出口商會副會長張炯是上述受訪者之一，他也是一家跨境電商企業的負責人。張炯認爲，今年以來，中美關稅戰的狀態是非常激烈的，這是外貿行業非常清晰的事實，雖然中美之間的談判仍然在持續，但“重新回到過去”似乎已經是不可能的事。張炯說，中美經貿談判中，對於跨境電商而言最重要的是一項談判內容是“800美元豁免”（又稱“小額豁免”，指價值低於800美元、個人消費者爲收貨人的包裹無需繳納關稅。）張炯同時表示，目前跨境電商的壓力並未緩解：對於價值低於800美元小包裹的關稅稅率從120%降至54%，維持每件100美元的從量關稅（指以貨物的重量、數量、長度、體積、容積等爲計徵標準而計算徵收的關稅。）“在這種情況下，中國10美元、20美元的低價產品受影響最大，這種產品在跨境電商‘四小龍’中特別流行，例如Temu上的小百貨，SHEIN上的一些價格低、復購率高的服裝等。”張炯說。張炯預計，《中美日內瓦經貿會談聯合聲明》獲得的90天緩衝期過後，跨境電商的處境並不會有太大改善，這意味着那些不能在美國有庫存或者海外倉的商家，供應鏈成本、物流成本會上升。“這給我們做中低端產品的商家敲響了非常大的警鐘。”他說，事實上不僅是美國，英國、日本、德國等都陸續提出關注中國的低價產品在當地銷售的情況，他們認爲這對當地的中小企業商家生存空間造成了衝擊。即便如此，外貿企業們還是不願意輕易放手北美市場，因爲它仍然是一塊巨大的“肥肉”。張炯進一步表示，根據相關市場調研數據，2024年北美電商市場（下同）大約價值1.3萬億美元，歐洲市場價值8000億美元，東南亞市場價值1500億美元，南美市場價值1600億美元，中東市場價值380億美元。“誰願意（真正）放棄？”張炯說，現在市場不確定性太高，誰都無法預判，但可以清晰看到的是，不能再用“卷”的方式去競爭，“大家也看到安克（ANKER）在關稅壓力下，將一款產品從340美元上調到500美元，這是很多中小賣家不敢的”。張炯認爲，中美貿易摩擦促使中國跨境電商企業認識到品牌建設、產品創新的重要性。同時，美國市場的不確定性亦迫使企業必須開拓多元化的海外市場，降低對美國單一市場的依賴。此外，面對全球貿易政策的不斷變動，跨境電商在商業模式上亦要持續創新，例如社交電商、直播帶貨等形式。不想再拼價格戰楊凱娜是寧波奔野重工股份有限公司（下稱“奔野重工”）的副總經理。奔野重工成立於2013年，早期以拖拉機部件設備及整機生產爲主，是國家級專精特新“小巨人”企業。楊凱娜說，三年前，公司通過市場調研決定進入新能源領域，並基於拖拉機的生產技術和生產線研發出消防滅火偵察機器人。記者在奔野重工的展臺看到，該機器人從外形上看類似小型坦克，由機器人底盤、車載大流量水泡、聲光報警等設備組成，主要適用於火災現場的降溫、環境信息採集等，在防爆、越障、拖拽方面能力較強。楊凱娜向經濟觀察報記者表示，在全球市場，中國的農機產品相比歐美企業優勢並不大，該公司早年的拖拉機產品亦主要出口向東南亞。同時，因爲機械原理複雜，售後服務環節比較困難，只能“打包式”銷售給貿易商，然後不介入後續環節。得益於新能源產業的發展，楊凱娜看到了新的機會。她說，現在，公司已經分爲兩個團隊負責兩條賽道，除了原本的拖拉機業務，也在加大力度發展新能源產品。楊凱娜說，他們還是決定從東南亞市場開始起步，一是因爲熟悉，二是因爲門檻相對更低，但這次他們會做全鏈條的佈局，包括售後環節。“因爲新能源售後沒有那麼難解決，海外市場可以自己做了。”她說，目前的數據亦顯示，東南亞、非洲等經濟相對沒有那麼發達的地區需求在持續增長，是值得開拓的機會。楊凱娜同時表示，歐美市場對他們來說門檻高、標準高，但並不意味着不會去，他們考慮的是從國內到國外一步一步先把產品做好，順其自然。她說，無論哪個市場，都不想再去拼價格戰。掌握自主定價權餘銘傑是廣東冠能電力科技發展有限公司（下稱“冠能科技”）的海外市場負責人。據介紹，冠能科技是一家從事智能帶電作業機器人的公司，也是國家級專精特新“小巨人”企業。目前，該公司產品線主要包括帶電絕緣塗覆機器人、樹障帶電清除機器人、帶電接火機器人等。餘銘傑向經濟觀察報記者表示，在國內，他們的產品主要與電網系統合作。例如，高壓線路走廊的樹枝是導致線路跳閘停電的重要隱患源，樹障的修剪工作是線路運行維護中的一項重要且艱苦的任務，人工爬樹修剪勞動強度大、安全風險高，而通過作業車輔助亦受到地形限制，無法在森林或者跨河流區域作業，直接砍伐樹木往往也容易造成植被受損或者引起社會矛盾。在這樣的場景下，樹障帶電清除機器人可以“吊”在高壓線上通過遙控無線操作，多維度活動完成作業。餘銘傑表示，目前公司在國內已經是細分領域的頭部企業，多項技術在國際上也是領先水平，今年公司正式啓動了出海計劃。“我們計劃先跟隨國家電網、南方電網的（海外項目）出去，例如澳大利亞、馬來西亞、巴西。”他說，暫時還沒有前往歐美市場的計劃，因爲對方市場不確定較強。餘銘傑說，另一方面，該公司的產品一直是針對電網行業的痛點自主研發，雖然“關稅戰”對他們尚未產生實際影響，但他們也已意識到掌握自主定價權的重要性。他表示，公司會優先選擇質量表現最穩定的產品出海，“我們不希望給中國丟臉”。客戶也在多元化李明是一名資深跨境電商從業者，目前正在負責一項由中國企業與沙特企業合作的項目。李明說，根據沙特當地政府“2030願景”，他們也正在推動多元化經濟轉型，減少對原油的依賴，加大對新能源、數字經濟、旅遊文化產業等領域的發展力度。商務部關於沙特的投資指南顯示，沙特人口約3218萬(截至2022年底)，勞動力(15至65歲)佔總人口的比重約爲73%；沙特95%的人口集中分佈於利雅得、吉達等大城市；2023年，沙特阿拉伯實際GDP增長率-0.8%，人均GDP達到31492美元，按世界銀行標準屬於高收入經濟體。上述指南同時顯示，沙特連續多年保持中國在西亞北非地區最大貿易伙伴國的地位，沙特也是中國企業在阿拉伯地區的主要承包工程市場之一，雙方重點合作項目也在穩步推進或加緊商談。李明稱，得益於沙特酒店業目前蓬勃發展的機遇，其所在的公司與同程旅行（00780.HK）正在合作一箇大商超，主要涉及清潔衛浴、餐飲用品、酒店客房用品、裝修建材，要求供應商是生產型廠家或者品牌方，目前已完成大部分招商。除此之外，他們還在籌備一箇3萬平方米的倉儲物流中心，計劃實現沙特首都利雅得“2小時達”的能力。李明向經濟觀察報記者表示，目前，受國內房地產週期影響，建築材料行業很多企業壓力都較大，亦有不少出海的需求。他認爲，沙特市場是一箇好機會，但中國企業也要做好出海前的風險評估。除此之外，李明亦表示，沙特也有企業有意進入中國市場，他所在的公司與相關企業籌備一項將落地廣州的項目，主要引進沙特本土品牌，未來雙方準備在“一帶一路”國家共同運營沙特國家館跨境電商直播基地，推動沙特品牌數字化建設。

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