香港飛龍.online 官方授權發布的第4代「香港飛龍」標誌 本文内容： 5月26日，經濟觀察報從北京環球金融中心（下稱“WFC”）招商處獲悉，目前在WFC辦公的一汽豐田汽車銷售有限公司（下稱“一汽豐田銷售公司”）將在6月中旬搬離。一汽豐田一位內部人士也確認，銷售公司將於6月搬遷。一汽豐田銷售公司總部搬遷的消息曾在去年年中出現。2024年7月，有業內人士爆料稱“一汽豐田銷售總部將從北京搬到天津工廠，人員面臨大幅度調整和優化”。如今這一消息變成現實。一汽豐田銷售公司之所以將總部從北京搬至天津，與近幾年其在國內汽車市場的處境有關。乘聯分會披露的數據顯示，2021年至2024年，一汽豐田新車零售量分別爲84.6萬輛、79.9萬輛、80.2萬輛、79.8萬輛，增速分別爲7.5%、-5.6%、0.3%、-0.5%。儘管年銷量基本維持穩定，但處在電動智能轉型中的一汽豐田仍需要從多箇維度更好地“降本增效”。據WFC招商處工作人員介紹，一汽豐田銷售公司於2012年入駐WFC，租賃面積爲9000平方米，租金價格爲每月每平米240元，物業費爲每月每平米38元。照此計算，一汽豐田銷售公司在WFC一年的租金高達3002.4萬元。今年5月，豐田汽車公佈的2024財年（即2024年4月至2025年3月）聯合財務報表顯示，豐田汽車在華營業收入爲1827億日元（約合人民幣90.6億元），降幅爲6.6%。實際上，爲了更好應對中國汽車市場的變化，一汽豐田內部一直在探討旨在提升效率和靈活性的方法，其中包括將銷售公司總部遷至公司總部所在地天津的可能性。自2017年開始，一汽豐田曾對公司旗下的研發、生產與銷售體系做過一輪大調整，其目標在於實現公司的“研產銷一體化”。至2021年，一汽豐田銷售公司被要求向一汽豐田彙報工作，從而爲二者建立了事實上的從屬關係。乘聯分會祕書長崔東樹在評價一汽豐田的這一調整時表示：“以前一汽豐田的產銷關係比較特殊，銷售公司與各生產廠之間不是從屬關係，而是買賣關係。推進產銷一體化是一汽豐田系發展的必然結果，其核心是在實現市場份額目標的同時改善各方盈利。”今年以來，隨着一汽豐田開始實施由中國工程師主導研發、與本土企業合作加速產品迭代的策略，以及多項促銷活動的推出，其在國內市場的表現已開始反彈。乘聯分會數據顯示，2025年1至4月，一汽豐田實現零售23.7萬輛，同比增長15.2%。 (本文内容不代表本站观点。) --------------------------------- |
